Το πυροσβεστικό όχημα δεν θα παρεκκλίνει υπό κανονική οδήγηση.Εάν το πυροσβεστικό όχημα παρεκκλίνει πάντα προς τα δεξιά κατά την οδήγηση, τι πρέπει να γίνει;Στις περισσότερες περιπτώσεις, η απόκλιση μπορεί να λυθεί κάνοντας ευθυγράμμιση στους τέσσερις τροχούς, αλλά εάν κάνετε ευθυγράμμιση με τέσσερις τροχούς Εάν δεν μπορεί να λυθεί, πρέπει να οφείλεται σε άλλους λόγους.Ο ιδιοκτήτης του πυροσβεστικού οχήματος μπορεί να βρει τον λόγο από τις ακόλουθες πτυχές:
1. Η πίεση των ελαστικών και στις δύο πλευρές του πυροσβεστικού οχήματος είναι διαφορετική.
Η διαφορετική πίεση ελαστικών του πυροσβεστικού οχήματος θα κάνει το μέγεθος του ελαστικού διαφορετικό και αναπόφευκτα θα τρέξει κατά την οδήγηση.
2. Τα σχέδια των ελαστικών και στις δύο πλευρές του πυροσβεστικού οχήματος είναι διαφορετικά ή τα σχέδια είναι διαφορετικά σε βάθος και ύψος.
Είναι καλύτερο να χρησιμοποιείτε τον ίδιο τύπο ελαστικών σε ολόκληρο το αυτοκίνητο, τουλάχιστον τα δύο ελαστικά στον μπροστινό και στον πίσω άξονα πρέπει να είναι τα ίδια και το βάθος πέλματος πρέπει να είναι το ίδιο και πρέπει να αντικαθίσταται εάν υπερβαίνει το όριο φθοράς.
3. Το μπροστινό αμορτισέρ παρουσιάζει βλάβη.
Μετά τη βλάβη του μπροστινού αμορτισέρ, οι δύο αναρτήσεις, η μία ψηλά και η άλλη χαμηλά, καταπονούνται άνισα κατά την οδήγηση του οχήματος, με αποτέλεσμα το πυροσβεστικό όχημα να τρέξει.Ο ειδικός ελεγκτής αμορτισέρ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να ανιχνεύσει το αμορτισέρ και να κρίνει την ποιότητα του αμορτισέρ.Η άνευ όρων αποσυναρμολόγηση μπορεί να κριθεί με τέντωμα.
4. Η παραμόρφωση και η αντικραδασμική προστασία και στις δύο πλευρές του μπροστινού ελατηρίου του αμορτισέρ του πυροσβεστικού οχήματος είναι ασυνεπείς.
Η ποιότητα του ελατηρίου του αμορτισέρ μπορεί να κριθεί πατώντας ή συγκρίνοντας μετά την αποσυναρμολόγηση.
5. Η υπερβολική φθορά των εξαρτημάτων του πλαισίου του πυροσβεστικού οχήματος έχει μη φυσιολογικά κενά.
Η σφαιρική κεφαλή της ράβδου τιμονιού, το λαστιχένιο χιτώνιο του βραχίονα στήριξης, το ελαστικό χιτώνιο της ράβδου σταθεροποίησης κ.λπ. είναι επιρρεπείς σε υπερβολικά κενά και θα πρέπει να ελέγχονται προσεκτικά μετά την ανύψωση του οχήματος.
6. Η συνολική παραμόρφωση του πλαισίου του πυροσβεστικού οχήματος.
Εάν η διαφορά μεταξονίου και στις δύο πλευρές είναι πολύ μεγάλη και υπερβαίνει το μέγιστο επιτρεπόμενο εύρος, μπορεί να ελεγχθεί μετρώντας το μέγεθος.Εάν υπερβαίνει το εύρος, πρέπει να διορθωθεί με πίνακα βαθμονόμησης.
7. Το φρένο ενός συγκεκριμένου τροχού δεν επιστρέφει καλά και ο διαχωρισμός δεν έχει ολοκληρωθεί.
Αυτό ισοδυναμεί με το να πατάτε μέρος του φρένου στη μία πλευρά του τροχού όλη την ώρα και το όχημα αναπόφευκτα θα ξεφύγει κατά την οδήγηση.Κατά τον έλεγχο, μπορείτε να νιώσετε τη θερμοκρασία της πλήμνης του τροχού.Εάν ένας συγκεκριμένος τροχός υπερβαίνει κατά πολύ τους άλλους τροχούς, σημαίνει ότι το φρένο αυτού του τροχού δεν επιστρέφει σωστά.
Ώρα δημοσίευσης: Απρ-14-2023