Ορισμένα πυροσβεστικά οχήματα ειδικής λειτουργίας, όπως τα πυροσβεστικά οχήματα εξοπλισμού, είναι συχνά εξοπλισμένα με περονοφόρο ανυψωτικό φορτηγό και αξεσουάρ, όπως ανυψωτικό πόρτας χώρου αποσκευών.Αυτό το άρθρο εισάγει κάποιες κοινές γνώσεις για την υδραυλική πίσω πόρτα, ελπίζω να σας ενδιαφέρει.
Προς το παρόν, οι επιχειρήσεις πίσω πόρτας αυτοκινήτων είναι συγκεντρωμένες κυρίως στο Δέλτα του ποταμού Pearl και στο Δέλτα του ποταμού Yangtze.Το κατώφλι της βιομηχανίας πίσω πόρτας αυτοκινήτων είναι σχετικά χαμηλό και ανήκει σε μια βιομηχανία μεταποίησης εντελώς προσανατολισμένη στην αγορά.Σε αντίθεση με τα εργοστάσια επισκευής, τα οποία απαιτούν σχετικά εθνικά προσόντα, υπάρχουν πολλές εταιρείες που κατασκευάζουν πόρτες αποσκευών, αλλά η κλίμακα και η ποιότητα είναι άνιση.
Η διαφορά μεταξύ εγχώριων και ξένων σανίδων ουράς
Η διαδικασία κατασκευής και η σειριοποίηση προϊόντων δεν είναι τα κύρια κενά μεταξύ των εγχώριων και ξένων πίσω πορτών.Το ελαφρύ βάρος των ξένων θυρών χώρου αποσκευών και οι υψηλές απαιτήσεις τους για επιδόσεις ασφαλείας στο χώρο αποσκευών θα πρέπει να είναι τα δύο πιο προφανή κενά μεταξύ εγχώριων και ξένων προϊόντων.
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα της εγχώριας πίσω πόρτας είναι η φθηνή τιμή, η οποία ισοδυναμεί με περίπου τα τρία τέταρτα των προϊόντων στις ανεπτυγμένες χώρες.Τα μειονεκτήματα των πίσω θυρών είναι επίσης πολύ προφανή.Όσον αφορά την τεχνολογία, την εμφάνιση του προϊόντος, τη διαδικασία κατασκευής και τις επιδόσεις ασφαλείας, η εγχώρια πόρτα του χώρου αποσκευών είναι δύσκολο να επιτευχθεί το πρότυπο στις ανεπτυγμένες χώρες.
Επιπλέον, το υλικό της πίσω πόρτας στην Κίνα είναι επίσης διαφορετικό από αυτό των ανεπτυγμένων χωρών.Η εσωτερική πόρτα του χώρου αποσκευών είναι κατασκευασμένη κυρίως από χαλύβδινη πλάκα, ενώ η πίσω πόρτα στις ανεπτυγμένες χώρες χρησιμοποιεί προφίλ αλουμινίου.Το πλεονέκτημα των προφίλ αλουμινίου είναι ότι μπορούν να μειώσουν σημαντικά το βάρος της πίσω πόρτας, κάτι που είναι σύμφωνο με την κατεύθυνση ανάπτυξης των ελαφρών ειδικών οχημάτων. Προς το παρόν, σχεδόν το 90% των πίσω θυρών στην Ευρώπη είναι προφίλ αλουμινίου.
Όσον αφορά την ασφάλεια και την αξιοπιστία, ορισμένοι εγχώριοι κατασκευαστές πίσω πόρτας έχουν μειώσει τα εξαρτήματα ασφαλείας για να καλύψουν τις ανάγκες της αγοράς και να μειώσουν το κόστος, με αποτέλεσμα η ασφάλεια και η αξιοπιστία να είναι πολύ κατώτερες από παρόμοια ξένα προϊόντα.Αυτό στην πραγματικότητα προκαλείται από την ανωριμότητα της εγχώριας βιομηχανίας πίσω πόρτας και τα ατελή πρότυπα των εξαρτημάτων της πίσω πόρτας.
Με τη συνεχή ανάπτυξη της οικονομίας και την περαιτέρω βελτίωση των υποστηρικτικών εγκαταστάσεων logistics, οι εγχώριοι εμπορικοί και βιομηχανικοί τομείς διανομής περιέχουν τεράστιες ευκαιρίες και δυνατότητες αγοράς.Από τη χρήση θυρών χώρου αποσκευών στις ανεπτυγμένες χώρες, μπορεί να φανεί ότι ο ρυθμός φόρτωσης των θυρών χώρου αποσκευών σε ανεπτυγμένες χώρες όπως η Ευρώπη και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχει φτάσει πάνω από 60%, ενώ η εγχώρια αγορά είναι σήμερα κάτω από 1%.Η σημερινή ευρωπαϊκή και αμερικανική αγορά είναι το μέλλον της εγχώριας αγοράς πίσω πόρτας.
Συνολικά, οι τρέχουσες εγχώριες ποικιλίες και λειτουργίες της πίσω πόρτας είναι σχετικά απλές και είναι δύσκολο να ανταποκριθούν στις ειδικές απαιτήσεις διαφόρων βιομηχανιών.Παρόλο που ορισμένες επιχειρήσεις χρησιμοποιούν προϊόντα γνωστών ευρωπαϊκών μάρκας για τα βασικά μέρη της πίσω πόρτας, η συνολική διαδικασία κατασκευής εξακολουθεί να είναι αρκετά διαφορετική από αυτή των ανεπτυγμένων χωρών.Επιπλέον, η εσωτερική πόρτα του χώρου αποσκευών έχει προφανή μειονεκτήματα όπως η απλή σχεδίαση, η χειροκίνητη συγκόλληση, η δυνατή λειτουργία και η σκληρή διαδικασία.
Με τη συνεχή, ταχεία και υγιή ανάπτυξη της εθνικής οικονομίας, η διπλάσια ανάπτυξη των logistics, σε συνδυασμό με την ταχεία κατασκευή διαφόρων τύπων αυτοκινητοδρόμων, οι εμπορευματικές μεταφορές αυτοκινητόδρομων αναπτύχθηκαν γρήγορα και οι επαγγελματικές μονάδες μεταφορών και οι μεμονωμένοι μεταφορείς αναπτύχθηκαν σαν μανιτάρια μετά από βροχή.Έκτοτε, πολλές εταιρείες έχουν δικούς τους στόλους μεταφορών και οι περισσότερες εξακολουθούν να χρησιμοποιούν χειροκίνητη φόρτωση και εκφόρτωση εμπορευμάτων, κάτι που είναι ανασφαλές, αναποτελεσματικό, ανίκανο να ασκήσει την οικονομική αποδοτικότητα των οχημάτων και απαιτεί ένταση εργασίας.
Αφού το όχημα είναι εξοπλισμένο με πίσω πόρτα, μόνο ένα άτομο μπορεί να ολοκληρώσει τη φόρτωση και εκφόρτωση των εμπορευμάτων, η απόδοση εργασίας βελτιώνεται σημαντικά και η ένταση εργασίας είναι μικρή, γεγονός που μπορεί να δώσει πλήρη σημασία στην οικονομική απόδοση του οχήματος.Με τη συνεχή ανάπτυξη της οικονομίας της αγοράς και την αναπτυσσόμενη βιομηχανία logistics αυτοκινήτων, η χρήση των πίσω πυλών στην Κίνα θα γίνεται όλο και πιο εκτεταμένη, η ζήτηση θα συνεχίσει να αυξάνεται και οι προοπτικές ανάπτυξης θα είναι πολύ ευρείες.
Ώρα δημοσίευσης: 19 Ιουλίου 2022